Kiel la Inteligenta Stokadosistemo Helpas la Disvolviĝon de la Aŭtoparta Industrio?

1. Projekta Fono kaj Postuloj
Konata aŭtomobila kompanio, kun kiu kunlaboras Nanjing Inform Storage Group, ĉi-foje estas aktiva praktikanto de inteligenta loĝistiko en la aŭtoparta industrio. Post diversaj konsideroj, lafnian plurnavedon solvoProvizita de Nanjing Inform Storage Group povas pli bone kontentigi la nunajn komercajn bezonojn. Adaptita al la disvolviĝo kaj posta komerca etendo de la kompanio, ĝi helpis ĝian ĝustatempan respondon al mendoj. Samtempe plibonigante la efikecon de la entrepreno, ĝi efike ŝparas la bezonon pri laborforto kaj funkciajn kostojn, kaj atingis rimarkindajn rezultojn.

Por 3PL-entreprenoj de aŭtopartoj, ĝi ankaŭ alportas grandajn malfacilaĵojn al la stokejadministrado de produktadentreprenoj, ĉefe reflektitaj en:

1. SKU daŭre pliiĝas, kaj malfacilas plani kaj administri kargospacon.
   Konvenciaj aŭtopartaj stokejoj estas plejparte dividitaj en paledajn stokejojn, kiuj stokas grandajn pecojn, kaj malpezajn bretojn aŭplurtavola bretarokiuj stokas malgrandajn pecojn. Por la stokado de malgrandaj aĵoj, pro la kreskanta nombro da SKU-oj, longvostaj SKU-oj ne povas esti forigitaj de la bretoj, kaj la planado kaj optimumiga administrado de la stokspaco estas relative peza.
2. Malalta utiligofteco de stoka kapacito de la magazeno
   Por la norma stokejo, estas kapalteco de pliol 9 metrojKrom la trietaĝa subtegmento, aliaj malpezaj bretoj havas la problemon, ke la supra spaco ne povas esti plene uzata, kaj la lupago po unuo de areo estas malŝparata.
3. TLa stokejo estas granda kaj estas multaj manipulantaj laboristoj
   La stokeja areo estas tro granda, kaj la kurdistanco de dungitoj estas tro longa, rezultante en malalta efikeco de unu-persona operacio, tiel ke pli da laboristoj kiel kompletigo, plukado, inventaro kaj stokeja translokigo estas necesaj.
4. La laborkvanto de elektado de la stokejo estas granda kaj erarema
   Plej multaj el la magazenoj kun mana funkciigo uzas la metodon de samtempe elekti kaj sendi, kaj mankas neeraripovaj rimedoj. Ofte ekestas problemoj kiel dungitoj, kiuj maltrafas skanadkodojn, metas la pakaĵon en la malĝustan skatolon, kaj sendas pli aŭ malpli da haroj. Posta revizio kaj pakado bezonas investi pli da laborforto.
5. Kreskanta postulo je informoj
   Kun la apero de la epoko de Interreto de Aĵoj, aŭtopartoj bezonas pli inteligentajn informajn rimedojn por administri stokajn informojn.

2. Projekta superrigardo kaj ĉefa procezo
La projekto kovras areon de ĉirkaŭ2,000 kvadrataj metroj, kun alteco de preskaŭ10 metrojde aŭtomataj intensaj stokadstokejoj kaj entute preskaŭ20,000 kargospacojLa skatolo por spezado povas esti dividita en du, tri kaj kvar fakojn, kaj povas enhavi ĝis preskaŭ70,000 SKUojĈi tiu projekto estas ekipita per15 kvar-vojamultnombranavedoj, 3 ujoliftoj, 1 aro de rakofina transportilokajskatol-tipa stokeja antaŭa transportilo-modulo, kaj3 aroj de varoj-al-persono-pluktabloj.

La sistemo agordas laWMSprogramaro por konektiĝi al la ERP-sistemo de la entrepreno, agordas laWCSprogramaro, kaj respondecas pri la malkomponado, distribuado kaj ekipaĵplanada administrado de laboraj taskoj.

La en-elira procezo de finitaj produktoj estas jena:
1)Envenanta

• La WMS-sistemo administras la ligadon de strekkodoj kaj materialoj de spezkestoj, metante la fundamenton por stokregistro-administrado;
  
• Mane kompletigu la retan laboron de la speza skatolo, kaj la speza skatolo eniros la transportan sistemon post kodskanado kaj ultra-alta detekto sen anomalio;
  
• La traira skatolo eniranta la transportsistemon, laŭ la sistema distribua logiko, estas translokigita al la difinita kargospaco per la skatollifto kaj la kvar-voja multnavedo.
  
• Post kiam WMS ricevos la instrukcion kompletigi la liveron de la kvar-voja plurnavedo, ĝi ĝisdatigos la stokajn informojn kaj la magazena laboro estos kompletigita.

2). Sstokado
La stokeblaj materialoj estas dividitaj en tri kategoriojn de ABC laŭ la antaŭa juĝo pri grandaj datumoj, kaj la planado de la kargospaco de la sistemo ankaŭ estas desegnita laŭ ABC. La kargospaco rekte antaŭ la subkanalo de la kestlifto sur ĉiu etaĝo estas difinita kiel la stokejo de materialoj de Klaso A, la ĉirkaŭa areo estas la stokejo de materialoj de Klaso B, kaj la aliaj areoj estas la stokejo de materialoj de Klaso C.

3). Elektu

• Post kiam la sistemo ricevas la ERP-mendon, ĝi aŭtomate generos la plukadondon, kalkulos la bezonatajn materialojn, kaj generos la eliran taskon de la materiala transdono laŭ la stokejo, kie la materialo troviĝas;
• La materiala traira skatolo estas translokigita al la plukstacio post pasado tra la kvar-vojan multnavedon, ujlifton kaj transportlinion;
• Plukstacio havas plurajn materialajn trapasujojn por ke funkciigistoj elektu laŭvice, kaj funkciigistoj ne devas atendi je trapasujoj;
• Ekipita per WMS-programara klienta ekrano, kiu montras informojn pri la krado, kie troviĝas la materialo, materialajn informojn, ktp. Samtempe, la lumo sur la supro de la pluktablo lumigas la kradon plukotan por memorigi la funkciigiston, tiel plibonigante la plukadan efikecon de la funkciigisto;
• Ekipita per pluraj mendujoj, estas butonlumoj sur la respondaj pozicioj, memorigante funkciigistojn meti materialojn en la lumigitajn mendujojn por eviti malsaĝulojn kaj redukti erarojn.

4). Mendu skatolon eksterenligita
Post kiam la mendo-skatolo estas prenita, la sistemo aŭtomate transdonas ĝin al la transporta linio de la magazena haveno. Post skanado de la strekkodo de la mendo-skatolo per la PDA, la sistemo aŭtomate presas la pakliston kaj mendinformojn por provizi la bazon por posta kolekto, fermo de la skatolo kaj revizio. Post kiam la materialo por malgrandaj mendoj estas kombinita kun aliaj materialoj por grandaj mendoj, ĝi estos sendita al la kliento ĝustatempe.

3. Projektaj malfacilaĵoj kaj kernaj kulminaĵoj
Ĉi tiu projekto superasmultaj teknikaj malfacilaĵojen la dezajnprocezo, kiel ekzemple:

• Ekzistas multaj materialaj SKU-oj, kiujn klientoj bezonas stoki surloke.
• Pro la miksado de materialoj, ĝi plilongigos la tempon por la personaro juĝi la varojn, kaj la erarofteco de personara juĝo pliiĝos.
• Kun la kresko de la komerca volumeno, la efikeco de alvenanta kaj eliranta stokado povas esti flekseble plibonigita, kaj la transiro estos glata.

Per kontinuaj klopodoj superi malfacilaĵojn, la projekto estis sukcese efektivigita, kajestis multaj kulminaĵojen la efektiviga procezo:

• Dezajno de bukla sistemo por transportilaj linioj
• Multfunkcia Plukada Tablo-Dezajno
• Matura programara sistemo akompano
• Agordu realtempan monitoran sistemon por helpi klientojn resti informitaj pri funkciaj informoj kaj kritikaj avertoj

4. Efektivigoeefiko

• Helpu kompaniojn ŝpari kostojn
• Sekura funkciado
• Pliigita trairo
• Informadiga konstruado estis plibonigita
• Fleksebla, modula kaj vastigebla

Inteligenta loĝistiko estas integra scenara apliko de aŭtomatigo kaj inteligenta teknologio. Ĝi povigas ĉiun ligon, efike atingas konsiderindan pliigon de stoka kapacito, kaj rapide kaj precize efektivigas envenajn, elirajn, ordigajn, informprilaborajn kaj aliajn operaciojn de partoj. Per la analizo de monitoradaj operaciaj datumoj, ni povas precize kompreni la problemojn de la komerco, kontinue optimumigi komercajn kapablojn, kaj redukti kostojn kaj pliigi efikecon. La teknologia apliko kaj granddatuma analizo bazita sur inteligenta loĝistiko fariĝos la ĉefa direkto de la disvolviĝo de parta loĝistiko, kiel grava indikilo por mezuri la nivelon de entreprena loĝistika operacio kaj administrado.

 

 

 

 

NanJing Inform Storage Equipment (Grupo) Co., Ltd

Poŝtelefono: +86 25 52726370

Adreso: N-ro 470, Yinhua Street, Jiangning Distrikto, Nanjing Ctiy, Ĉinio 211102

Retejo:www.informrack.com

Retpoŝto:[retpoŝto protektita]